ভ্যান ফুয়েল পাম্প সম্প্রচার সম্পাদনা করুন

চিত্র 3 একটি সাধারণ ভ্যান ফুয়েল পাম্পের কাজের নীতি দেখায়। চারটি ইস্পাত ব্লেড রটারের রটারের রেডিয়াল দিক বরাবর স্লাইড করে রটারে খোলা চুটটিতে। ব্লেডের এক প্রান্ত পাম্প ব্যারেলের ভিতরের প্রাচীরের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং অন্য প্রান্তটি একটি স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ভাসমান খাদের সংস্পর্শে থাকে। রটারের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি ব্লেড এবং ভাসমান খাদ দ্বারা 4টি কার্যকারী গহ্বরে বিভক্ত। পাম্প ব্যারেল পাম্পের আবরণে স্থির করা হয়েছে এবং উভয় পাশে তেল খাঁড়ি এবং আউটলেট পোর্ট রয়েছে। রটারের শক্তি হতে পারে ইঞ্জিন-চালিত বা মোটর-চালিত।

যখন রটার কাজ করে, এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে। যেহেতু পাম্প ব্যারেল এবং রটার উদ্ভট, রটারের ঘূর্ণনের সাথে, প্রতিটি কাজের চেম্বারের আয়তন ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। ট্যাঙ্কের জ্বালানী ওয়ার্কিং চেম্বারে টানা হয়। যখন ভ্যানটি আউটলেটের পাশে ঘুরে যায়, তখন ওয়ার্কিং চেম্বারের আয়তন ছোট হয়ে যায় এবং জ্বালানীটি বের হয়ে যায় এবং কার্বুরেটরে প্রবাহিত হয়।

যখন পাম্প আউটলেটের চাপ নির্দিষ্ট মানের চেয়ে বেশি হয়, তখন চাপ ত্রাণ ভালভের নীচের পৃষ্ঠে কাজ করা চাপ স্প্রিং ফোর্সকে কাটিয়ে ওঠে এবং চাপ রিলিফ ভালভকে উপরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং পাম্পের আউটলেটে অতিরিক্ত জ্বালানী ফিরে আসে। খাঁড়ি, যাতে পাম্প আউটলেট কার্বুরেটরের মধ্যে জ্বালানী সরবরাহ পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে রাস্তার জ্বালানী চাপ সর্বদা নির্দিষ্ট মানের মধ্যে রাখা হয়। যখন ভ্যান পাম্প ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ব্যর্থ হয়, যতক্ষণ না পাম্পের ইনলেট চাপ আউটলেট চাপের চেয়ে সামান্য বেশি থাকে, বাইপাস ভালভ প্লেটের উপরের পৃষ্ঠে কাজ করা চাপ সূক্ষ্ম স্প্রিং বলকে অতিক্রম করে এবং বাইপাস ভালভ প্লেটকে নীচের দিকে খোলে, তাই যে জ্বালানী সম্পূর্ণভাবে প্রবাহিত হয় ইঞ্জিন কার্বুরেটরে যায়।

পাম্পের প্রধান একটি জ্বালানী সরবরাহ চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে পাম্প আউটলেটে জ্বালানী চাপ সামঞ্জস্য করতে পারে। পাম্পটি কাজ করার সময় জ্বালানীর চাপ অস্বাভাবিক হলে, চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ডিভাইসটি প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত এবং সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু পরীক্ষা পদ্ধতি দ্বারা চাপ সংশোধন করা উচিত।